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自增力式制動(dòng)器

發(fā)布時(shí)間：2018.06.22
   自增力式制動(dòng)器可分為單向自增力式(uni-servobrake)和雙向自增力式(duo-servo brake)兩種，在結(jié)構(gòu)上只是制動(dòng)輪缸中的活塞數(shù)目不同而已。單向自增力制動(dòng)器只在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)起自增力作用，使用單活塞制動(dòng)輪缸；雙向自增力制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或倒車(chē)制動(dòng)時(shí)都能起自增力作用，使用雙活塞制動(dòng)輪缸。
   自增力式制動(dòng)器的增力原理是，利用可調(diào)頂桿體浮動(dòng)鉸接的制動(dòng)蹄來(lái)代替固定的偏心銷(xiāo)式制動(dòng)蹄，利用前蹄的助勢(shì)推動(dòng)后蹄，使總的摩擦力矩得以增大，起到自動(dòng)增力的作用。單向自增力制動(dòng)器。*制動(dòng)蹄1和第二制動(dòng)蹄6 的上端被各自的制動(dòng)蹄回位彈簧2 拉攏，并以鉚于腹板上端兩側(cè)的夾板3 的內(nèi)凹弧面支靠著支承銷(xiāo)4。兩制動(dòng)蹄下端以凹入的平面分別浮動(dòng)支承在可調(diào)頂桿體兩端的直槽底面上，并用拉緊彈簧8拉緊。
   雙向自增力制動(dòng)器。制動(dòng)蹄的上端兩側(cè)鉚有夾板4，用前后蹄回位彈簧6 和3 將夾板拉靠在支承銷(xiāo)上，兩制動(dòng)蹄的下端由拉緊彈簧9 拉靠在可調(diào)頂桿體8 兩端直槽的底平面上。可調(diào)頂桿體是浮動(dòng)的。制動(dòng)輪缸處于支承銷(xiāo)稍下的位置。
   在基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和制動(dòng)輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動(dòng)器由于對(duì)摩擦助勢(shì)作用的利用，制動(dòng)效能*好，但其制動(dòng)效能對(duì)摩擦因數(shù)的依賴(lài)性*大，因而其穩(wěn)定性*差；此外，在制動(dòng)過(guò)程中自增力式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的增長(zhǎng)在某些情況下顯得過(guò)于急速。因此，單向自增力式制動(dòng)器只用于中、輕型汽車(chē)的前輪，而雙向自增力式制動(dòng)器由于可兼作駐車(chē)制動(dòng)器而廣泛用于轎車(chē)后輪。
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