制動鼓
    制動鼓是鼓式制動器的摩擦偶件，除應具有作為構件所需要的強度和剛度外，還應有盡可能高而穩(wěn)定的摩擦系數，以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。制動鼓的基本形狀呈鼓型，在安裝面有連接孔。
    按照制造方式的不同，制動鼓的結構主要有以下三種：
    1.整體鑄造式：制動鼓由高強度灰鑄鐵或含有Cr的合金鑄鐵整體鑄成。這種制動鼓結構簡單、加工方便、熱容量大，但質量較大，多用于中、重型汽車。
   2.鋼板與鑄鐵組合式：制動鼓由鋼板沖壓的鼓盤與鑄鐵鼓圈兩部分組成一體，質量較小，多用于轎車和輕型汽車。
   3.輕合金與鑄鐵組合式：制動鼓主體為輕合金材料（如鋁合金等），內襯入鑄鐵襯圈。這種制動鼓不僅質量小，散熱性也很好，多用于轎車。

制動鼓的設計要求
   
    制動鼓設計不當，受熱時易變性；制動鼓受力不平衡，也會產生機械變形，使蹄與鼓接觸不良，導致踏板力和行程增大；制動鼓工作面的不圓度過大時，還會引起自鎖并產生振動、噪聲。因此制動鼓應有足夠的壁厚，并在外表面靠近開口部位鑄出周向或軸向的加強筋以提高強度。這些加強筋又起散熱的作用，可減低摩擦面溫度、縮短制動器冷卻時間，使能量容量提高35%~40%。
  
    制動鼓工作面一般在與輪轂裝配后，以軸承孔定位進行精加工。微型轎車要求工作面的圓度和同軸度公差≤0.03mm，徑向跳動量≤0.05mm，靜不平衡量≤1.5N·cm。

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